По главной улице с оркестром. 250-летие проспекта Мира

Сначала это была вовсе и не улица, а дорога из острога «Красный яр» через ворота Спасской башни и шла она параллельно Енисею на запад.

Позже, вдоль дороги стали строиться казаки, обнеся дополнительную территорию второй острожной стеной, и назвав эту жилую часть – Большой острог, а изначальную, с церковью, приказной избой, арсеналом и казармой – Малый острог.

После подписания в 1703 году мирного договора между кочевниками и русским царём, ближняя к острогу часть дороги стихийно превратилась в улицу, которую стали звать Большой.

В 1773 году достроили первое каменное здание Красноярска – Воскресенский собор с колокольней. В том же году город постигло страшное несчастье - большой пожар, оставивший горожанам из 350 домов только 30.

После пожара город решили отстраивать по-новому, не восстанавливая острог. Из Тобольска был прислан сержант геодезии Петр Моисеев, давший городу линейную планировку петербургского типа. С востока на запад были проложены три параллельных улицы. Центральную улицу на плане развития города Моисеев обозначил, как Большая Воскресенская, объединив, таким образом, стихийное название и традицию называть улицы по храму, стоящему на ней.

Так произошло официальное рождение главной транспортной магистрали Красноярска 250 лет назад.

Спустя практически полтора столетия, с утверждением на здешней территории советской власти, в 1921-м году улица была переименована в Советскую. В 1937-м году ей присвоили имя Сталина, а после развенчания его культа личности, в 1961-м году улица получила современное название – проспект Мира.

Интересно, что, когда улицу Сталина решили переименовать, вопрос вынесли на общественное обсуждение. Кто-то из горожан предложил назвать проспект Сталина проспектом Ленина, а улицу Ленина — улицей Энгельса. Среди других вариантов нового имени были проспект Коммунизма и проспект имени XXII съезда КПСС. Последнее слово осталось за Горсоветом, который принял решение переименовать проспект Сталина в проспект Мира.

Но вернёмся в 19-й век. Долгое время освещение улиц в вечернее время было головной болью городских властей и особенно полицейских, ведь население Енисейской губернии во второй половине 19 века уже на треть состояло из ссыльных, что поддерживало достаточно высокий уровень преступности.

В 1830-е годы на центральных улицах Красноярска появляются будки сторожей и первые фонари на Воскресенской улице. В 1870-е появились фонари со стеариновыми свечами.

Разговоры о том, что растущему городу необходимы качественная вода и хорошее вечернее освещение, начались после страшного пожара 1881 года, когда в ночь с 17 на 18 апреля город потерял более полутора тысяч жилых и не жилых строений.

Из письма городского головы Павла Яковлевича Прейна, которое он в 1881 году направил в думу, известно, что на Воскресенской улице было только 44 фонаря со стеариновыми свечами, остальные не освещались вовсе. Он предложил заменить свечи на керосиновые лампы. Городская дума приняла положительное решение.

Так, до 1888 года керосиновыми лампами освещали три центральные улицы. Лишь позже стали освещать и окраинные районы города. В 1900 году город освещали уже 320 керосиновых фонарей, но и это в среднем один фонарь на 700 саженей (около 1 500 метров).

А в 1891 году произошло событие, которое всколыхнуло весь город: в магазине-особняке купца Николая Герасимовича Гадалова (сейчас это магазин «Детский мир») зажглась первая в Сибири электрическая лампочка. Конечно же, стали поступать предложения о построении городской электростанции. Но разговоры оставались лишь разговорами, пока в 1910 году на должность Городского Головы не вступил Павел Смирнов. Всего за два года он сделал то, чего не могли сделать его предшественники за двадцать!

Так, благодаря организаторским способностям Павла Смирнова, с марта 1912 года на Воскресенской (ныне – пр. Мира) и других центральных улицах Красноярска появилось электрическое освещение.

В 1889 году городская дума издала постановление об устройстве деревянных тротуаров и заборов по лицевой стороне Воскресенской (ныне пр. Мира).

Для замощения дороги сначала использовали бутовый камень с местных месторождений — материал был ужасного качества, по свойствам напоминал кирпич, но крошился и размокал. К тому же применяемый в самом начале XX века способ мощения не годился ни для езды на экипажах, ни для пеших прогулок. Мостили лишь самые опасные для размыва участки, во избежание образования оврагов.

Мощение главной городской улицы булыжником началось в 1907-м году и продолжалось до 1914 года. Городская дума постановила, что первоначальное замощение улицы Воскресенской должны проводить домовладельцы. Однако жители улицы пожаловались в Правительствующий Сенат и тот приказал мощение улицы провести за счёт Городского общественного управления — однако содержать те построенные мостовые должны были домовладельцы.

Дорожные технологии, что по бутовому камню, что по булыжнику, были простыми, если не сказать примитивными, — добывали этот камень, шлифовали его, подгоняли по размерам, и в дело.

При этом не было такого плана, чтобы замостить все улицы губернского города. Сплошняком вымащивать — это дорого, поэтому хозяева тогдашней жизни, богачи, купцы и прочие, благоустраивали только самый центр. Бюджет городской был слабым, денег часто не хватало, поэтому процесс затянулся до 1-й мировой войны.

В 1934 году на улице Советской (ныне пр. Мира) был уложен первый асфальт. Но это был асфальт далеко не того качества, какой мы с вами привыкли видеть сегодня. Однако, 1 августа 1934 года в городе началось автобусное движение. Два автобуса ходили по Воскресенской улице (ныне – пр. Мира).

Весь маршрут от железнодорожного вокзала до пл. Просвещения (ныне пл. Мира на Стрелке) был разбит на десять остановочных пунктов. Стоимость проезда составляла 10 копеек за остановку. Каждый автобус был рассчитан на 15 пассажиров. При этом, на всей улице не было ни одного светофора, они появились лишь в 1938 году, уже на улице Сталина (ныне пр. Мира).

А двадцать лет спустя, в 1959 году по этой улице было открыто ещё и троллейбусное движение.

Последние значимые изменения на проспекте Мира произошли летом 2018 года. Здесь прошла комплексная реконструкция. Было заменено мощение тротуаров. На отдельных участках тротуары были существенно расширены, заменены опоры освещения, светофоров и дорожных знаков. Провода были убраны под землю.

Сегодня по проспекту Мира любо-дорого пройтись, прогуляться и сфотографироваться.

С юбилеем, главная улица Красноярска!

ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ:

Фотоистория: Проспект несбывшихся надежд - https://newslab.ru/photo/804028.

«Эволюция дорог Красноярска»: как и чем мостили улицы век назад и что изменилось - https://ngs24.ru/text/gorod/2017/08/08/50840801.

Путь к свету. Как в Красноярске появилось электричество? - https://krsk.aif.ru/society/put_k_svetu_kak_v_krasnoy..

---