Страницы истории Красноярского речного порта

1 апреля 1934 года, в результате объединения всех пристаней Красноярска был создан Красноярский речной порт, в соответствии с приказом Енисейского управления государственного речного транспорта «О регистрации Красноярской пристани в Красноярский речной порт 1-го разряда». Из девяти пристаней было образовано семь причалов, которые вошли в состав порта.

Родоначальником же порта была Красноярская пристань, которая ведет свою историю с конца XIX века, когда Александр Николаевич Гадалов на деньги своего отца, известного красноярского купца Николая Герасимовича, покупает пришедший в Енисейск заграничный пароход «Москава» и железную баржу , с целью открыть судоходство между Енисейском, Красноярском и Минусинском.

Так, 14 мая 1882 г. в Красноярск из Енисейска впервые прибыл пароход «Москва». До этого красноярцы пароходов не видели. В июне того же года городская управа по ходатайству того же Александра Николаевича Гадалова отвела место для пристани – примерно там, где ныне находится Красноярский речной вокзал. Пристань получила название Гадаловская.

Со временем вдоль левого берега возникли другие пристани, принадлежащие разным судовладельцам, а к 1909 году относится появление красноярских пристаней уже и на правом берегу Енисея.

Летом 1935 года началось строительство Красноярского судостроительного завода. Также в Красноярске были построены Судоремонтный завод и Красноярская судоверфь.

Первый пассажирский теплоход появился на Енисее в 1938 году. Он был построен на Красноярском судоремонтном заводе. Теплоход мощностью 800 л. с. назывался «Иосиф Сталин». Он курсировал на линии Красноярск-Дудинка как грузопассажирское судно.

После строительства комбината Норильский Никель в 1939 году, основной грузопоток, перемещаемый по Енисею, связан с деятельностью комбината.

Роль речного транспорта в пассажирских перевозках также стремительно росла и в конце 1930-х уже заговорили о строительстве речного вокзала в Красноярске. В 1940 году московский архитектор А.В. Курносов, предложил проект, который был принят руководством города. Он полностью был выдержан в стиле советского конструктивизма, но во многом напоминал Северный речной вокзал в Москве.

Однако, начавшаяся Великая Отечественная война внесла существенные коррективы в мирные планы строительства.

К идее возведения на берегах Енисея городской гавани вернулись лишь в 1948 году. В первую очередь рассмотрели старый проект, однако у власти появилось к нему немало замечаний. И место решили изменить, да и само здание вдруг перестало устраивать.

Правки в проект было поручено внести местному архитектору А.М. Голубеву. Он учел все замечания и предложил, по сути, новый проект, поэтому именно он считается автором здания Красноярского речного вокзала.

Из-за сложных природных условий и непростого амбициозного проекта строительные работы велись достаточно долго и были завершены лишь в 1952 году.

В 1958 году макет здания Красноярского речного вокзала представлял нашу страну на международной выставке в Брюсселе. Проект получил международное признание и был удостоен серебряной медали.

В постсоветский период стал падать пассажиропоток на речных пеневозках, здание вокзала потеряло свою былую значимость и в 2007 году его продали.

В настоящее время в АО "Красноярский речной порт" трудится около 450 человек. Большая часть персонала — профессиональные бригады докеров-механизаторов и складской персонал.

---